咱们从常识上来猜一猜汽车芯片为啥更难搞。
一、汽车起码要用10年吧,强制报废据说现在取消了,理论上只要车况好,开15年、20年都可以吧。但谁的手机会用10年？因此,汽车芯片的寿命要配得上汽车的寿命,总不能车还没坏,却要换新芯片了吧？
二、汽车芯片要装到汽车里面,大太阳下,汽车前车盖子热的都能摊鸡蛋,另外汽车在工作的时候,发动机一开,温度应该比烤大太阳更热吧？同样道理,在黑龙江或者干脆极圈附近的俄罗斯,能冷到零下三四十度。在这种极端环境下,汽车芯片都必须能正常工作。咱们的手机都是揣在怀里,根本没机会接受这种极端温度的考验。
三、汽车在路上压个井盖,过个减速带都是挺正常的事儿,尤其是发动机怠速的时候,整个汽车就和发羊癫疯一样的抖,还有什么涉水啦,下雨啦等等。反正就是工作环境很恶劣,震动什么的肯定比我们拿在手里的手机来得猛烈。
四、车子开起来起码是四、五十公里/小时,上了高速100公里/小时才正常,如果汽车芯片和手机芯片一样死机重启了,你觉得司机还有多大机会能活下来。尤其是那种锁方向盘的高级车,芯片肯定比廉价车用得多,在飙到了高速的时候,芯片死机了！这是要洗洗睡的节奏啊！
这就是为什么有人说,别管是中国货、美国货、俄国货,甚至日本货、韩国货,只要是按照军标要求的防电磁、防震、防火等等去造,当这个防那个防全满足后,再一看,就全都一个样了,别管是哪个国家制造的,价钱一样的死贵、傻大黑粗的尺寸也全一个样。
上面这句话放到汽车芯片上,那就是符合了前面一二三四条的要求后,这个汽车芯片的难度也就远远超过手机芯片了,这就是所谓的汽车芯片更难搞的原因！
汽车芯片是工业级。
手机芯片是商用级。
芯片最高的是航天级。
其次是军用级。
再次是工业级。
最低是商用级。
芯片工艺高不代表技术层级高。
工艺不是最核心的。
最核心的是原代码算法。
工艺高了抗电磁干扰能力差。
有利必有弊。
性能稳定可靠故障率低是最高标准。
制程不是难点！！28纳米国内完全可以生产！难点是逻辑电路设计！高温使用环境下保证芯片的稳定性！手机可以死机！车载芯片死机是要命的！
