曾梦想仗剑走天涯,今已不做独行侠——笔点酷玩
说起旅行箱,我脑海中最先浮现的是大学时代的第一次"自助游"。远离家乡的首个暑假,我制定了一个短途游计划,打算去周边两个有历史积淀的滨海县级市玩玩。行李比较简单,一只背包装着相机、食品、饮料,一只杂牌拉杆箱装着衣鞋杂物。当时我对箱子尺寸没有任何概念,现在想大概有24寸,拉链比较皮实,坑的是两只固定方向、没有静音处理的脚轮,拖动时惊天动地,令众人侧目。这次独行之旅很放松,不过返程时拖箱子进站上台阶,一个脚轮突然坏掉,心情有点不美丽。
现在的年轻人已不必这般狼狈。想去哪里都可以借助网络自主制定"车房票一条龙",可选的随行装备各式各样,也可以入手性价比更高的行李箱,用更少的银子换取更大的快乐。所以,今天我想跟各位聊聊手上这款90分商旅两用旅行箱。平心而论,它最让我舒服的地方,就是拥有4只静音耐磨万向轮,可以安静游走,随身噪音发生器的历史一去不返。
定位于商旅、度假皆可用,箱体表面有抗划伤纹理,造型上采用"七道杠"简化设计,兼顾结实美观。我入手的这只是20英寸非轮刹版,钛金灰配色,偏低调。90分七道杠旅行箱也有红黄蓝灰黑其他五色,相比之下我觉得灰黑两色在商旅两用场合中更能镇住场,如果只是出去玩,红、黄、蓝色更能给旅途增添一抹青春热血。
由于是过年期间入手,90分的纸箱带了"新年特供"图案和一张贺卡式名片,正所谓衣食住行老四样,配箱新年行大运。
先近身看看细节。箱体主材质是德国拜耳的聚碳酸酯。这种材料特点是无毒、抗冲击耐磨、耐酸耐中性油,老美的登月宇航员头盔面罩也用它。90分用的三层复合PC板材叠加,皮实又有韧度,用手锤几下感受很明显。这"七道杠"的隆起设计估计也可以产生一定的结构性缓冲效果,一般PC箱体那种磕出坑的概率也大幅降低。
如今箱锁安全性越发国际化,满足境外游的全球通用TSA密码海关锁是必须的。90分的特写图如下。实测密码轮转动顺畅,按下锁按钮两只拉锁扣即弹起,扣入时也一气呵成,完成度很高。注意拉锁头的厚度和细节做工。
远观90分七道杠旅行箱,六个平面的过渡自然圆润,箱体拉锁两侧都有TPU保护材质。20英寸箱体顶部、侧面各有一个提手。
与侧面提手相对的一面肯定要有4只支撑脚,可以在箱体横置着地时稳定战力,同时保护箱体不被剐蹭。
侧面提手特写,TPU材质,正中有90分凹陷LOGO,提手四角做出圆润处理,与"七道杠"的造型遥相呼应,设计语言一致。
顶侧和侧面的提手除了位置不同,形状大小完全一样,外缘两端距离都是20cm。拎起来试试,提手本身有一定的活动余地,感觉提拉时可以比较好的控制力度；宽裕的手指空间可以在拎箱子晃动时防止手指背、手背碰到箱体。触感、韧性不错。在空箱状态下,我试着直接拎着箱子走了几百米,不累手。
顶部提手后侧便是伸缩拉杆,隐藏式设计,缩回去保持箱杆合为一体,提拉时按下按钮即可顺势拉起。
多档位设计,铝合金拉杆抽拉相当顺畅,拉到一定高度后松手,可以感到拉杆因自重回落,同时有一种力道刚刚好的阻尼感,拉起和回落都没有刮蹭噪音,应该是阳极氧化工艺处理的功劳。
20英寸箱体拉杆一共可以调节4个长度档位,下图可以看到拉杆内侧的4个限位孔,这几个限位孔加上两段拉杆可以将提手固定为七八个高度。这样不同身高的使用者就可以调节到更适合自己的拉杆长度。
此外,即使把提手拉到最高也不会有大幅的侧向摆动,官方给出的"摇晃度"数据在1cm以内。此外,20英寸箱高从平地量起大概是50cm,这个尺寸特别适合在拉杆套上背包拖行,此时负重重心刚好合适。
万向轮特写,四个轮子的固定轴贴近箱体边缘,加上外展的轮子,可以让直立的箱体更稳固。
换个视角看,万向轮的底盘带有加强筋设计,能承压才保靠。轮轴用了0.9cm精密度的金属轴做支撑,自转、绕轴转都很顺滑,拿手拨弄两下,空转时悄无声息。
身为静音万向轮,拖行时也必须安静。实测四轮着地和两轮着地静音效果都不错,当然,在比较光滑的地面四轮着地声音最小。两轮拖行状态震动声也不大,这种方式拉箱子费轮子费杆,并不推荐。90分不止做到这里,官方搞了一系列诸如把手震荡冲击、拉杆连续拉合/震荡、轮子磨耗、箱体连续负重40kg四小时和5公斤落球重锤冲击变形等测试,最终交出这么一个结实的箱子。
箱体外部看差不多了,瞅瞅里面。
拉开拉链,箱体对开,前后两部分空间做了隔离空间,前部（下图右侧）空间是网面隔离,后部（下图左侧）空间是布面封闭空间。
这一封闭隔离面还多带了一个插袋,方便放置一些随手取用的东西。
内部空间封闭,放一些内衣啥的高隐私物品,开箱也不会太尬。由于箱子后部有拉杆,这部分箱体底部不是平的,由内衬挡着,中央虽然有个拉锁,但这一面是打不开的。
"折页"部分也设计了一个衬布结构,相比两侧的衬布略厚实,对应箱体外侧的更硬的黑色TPU材质,大概有两个作用,一个是看着规整舒适,一个是在展开箱体时有绑紧的作用。
发现这靠近箱体后部一侧用了魔术贴,但又不能完全撕下来,弄了半天没得出个所以然来,有没有专业人士来解释一下为何这样设计？
再看箱体前部的网面内衬,网面透气更好,放进去的东西也能透过网眼大致识别。
再来个特写,拉锁头质感不错。箱体外侧和内部的几道拉锁来回拉都比较顺畅。注意到每个拉锁头一侧都有90分的LOGO标记。
还想说说90分七道杠旅行箱的几个细节。第一个是拉杆的铝合金材质是加厚的,表面做了阳极氧化工艺处理,因此手感、视效以及在拉动时的顺滑度都得到了保证,此外在拉开回锁时,下压到最低之前会被限位孔挡在最后一节,此时按下拉杆按钮再缩回,这种防止夹手的设计很人性化。
其二,拉锁外侧的加固边衬,箱子内部的内衬等布料缝制方面都很细心,基本挑不出大毛病；整体的做工让人对这只箱子用上若干年年不坏很有信心。
总体看,90分七道杠旅行箱最成功的地方,在于用"七道杠"结构兼顾了箱体的坚固度与设计感,让箱子可以在自由行与商务行之间随意切换；实用方面,多档位防夹手拉杆和顺滑无噪的静音万向轮是相当nice的存在,所到之处不再惊天动地,可以让我做个安安静静的旅人。
此外,箱体抗冲击、不会轻易磕瘪,内部一封闭一网眼隔离设计也很照顾收纳控,几处小细节也体现了设计者尽力延长箱体使用寿命的意图。不过拉链款相比铝框锁扣来说,结实程度还是要略逊一筹,当然,二者成本售价均不在同一个档位,重视品质感的朋友不妨做个对比再下定论。
曾梦想仗剑走天涯,今已不做独行侠,无论职场上你是"几道杠",放下一切、化身自然人,才能安享"侣行四方"的共鸣与安宁。不甘浮华于世的你,肯否与我漫步？
日默瓦的,不是说它最好,只不过是我比较了解（以前使用的,现在主要是背包）,在比较流行的新秀丽,大使,外交官中,这个牌子的质量我感觉不错,性价比嘛,反正比收购它的LV的旅行箱要高。
质量好在哪里？性价比如何？这个牌子英文名是RINOVA（我把行李箱翻出来看的）,是德国人搞的,经典款是铝镁合金的,简单低调深沉的银灰色金属质感的旅行箱,一看就不凡,但我没买,没钱（10000多元,见过别人的,上下飞机划得全是道道,还有托运纸）,我买的性价比高的,5000多吧,这个系统的名字就是essential（大概可以理解为本质需要,实际上就是实用）,这款是登机商务箱,使用的人数最多,外壳是聚酯的（轻微防水）,比较轻（全重3.5公斤）,21寸,高度55CM,宽不到40CM,加上拉杆,男女都合适,前面可以放手提电脑,颜色是德国常用的亚黑,也有亚蓝色,它的外壳是铝镁的,硬度也够,装行李也有适当的膨胀度。
从价格上来讲,5000多元是不低的,但我已经用了好多年了（只是后来用背包）,拉链仍然结实（有时装的行李多,硬压,膨胀度很考验拉链的质量的）,拉杆提缩仍如以往（以前有过另一个牌子的,那个杆突然拉不出来了,在机场别提多不方便了）,尤其是滚轮,没断过,仍然各个方向灵活晃动,所以,从性价比来说,只要你能一直用着,不坏不换,性价比就高。
选旅行箱最为关键的几点！第一是轮子,全方位滚轮,承重要好,无顿挫,比较滑,上下台阶,不会断裂,有的女孩还坐上面当轮椅（当然,不能硬造）,轮子最关键,如果轮子断了,你那个就不是旅行箱了,而是个箱子,你得背着提着。而且滚轮声音很静,实测分贝在50以下；第二锁最好配海关锁（尤其出国时,海关有锁匙可以打开,不用强行破坏,以检查行李）；第三是拉杆,一体式无极调节拉杆,拉起拉杆和放下拉杆都特别柔顺,万次使用,仍然好用,否则你在放行李时,或者是提着上机场大巴时,若是拉杆收不回去,那可有点意思了；第四是尺寸,旅行箱的尺寸分为托运和随身两种,托运很好理解,就是只能飞机托运的,一般尺寸都在23-32英寸,这个慎选,除非你经常带很多东西乘坐飞机,而随着旅行箱,就是可以拉着上飞机放在行李架里的,随身的普遍是21和22英寸,国内航空公司标准是21英寸,国际是22英寸,所以建议买21英寸,那么国内航空和国外航空都可以放行李架上。
质量好第一,性价比第二,旅行箱不能贪图便宜,否则你在雨中,抱着一个轮子断了,拉杆收不回去的旅行箱,感觉不像是在旅行,倒像是逃难。
毁我塑我 原创
我喜欢日默瓦,虽然贵一点但是全球免费联保,特别是托运箱,现在的野蛮装卸对全球免费联保更重要。我去年连续两次从慕尼黑回来提取行李的时候发现轮子不见了！需要多大的力量啊,有一次回家打开箱子发现里面装的巧克力都是碎的。所以买箱子还需要考虑不能摔碎。
