楼主的问题是如何区分陶瓷膜和金属膜吧。
我们先来聊聊太阳膜,太阳膜最主要的功能就是隔热,毕竟夏天这么晒,贴个太阳膜,从心理上讲有点作用。实际上。。。。贴了可能2个小时达到温度顶点,不贴可能1小时就热透了,您车在外边放了4个小时,贴不贴没差别。
最常见的就是金属膜,金属膜技术成熟,隔热性能好,但缺点是容易屏蔽手机信号,特别是现在用etc,更容易屏蔽etc的信号。而且时间久了容易氧化,隔热效果就没有原来那么优秀了。
而陶瓷膜最大优势就是不屏蔽信号,而且稳定性好,不会氧化。缺点是价格高,品种少。
如何区分,其实挺难,不管是金属膜还是陶瓷膜,都会把有效成分做成非常微小的颗粒,人的肉眼是看不到的,金属膜能看到金属感的颗粒,而陶瓷膜看不到波光粼粼的金属。
最好的方法是把两个膜拿到手上,放到眼前,对比透光效果,陶瓷膜的透光效果要更好一些。还有就是用下图中的红外线烤灯,相同时间,看温度的对比,太阳膜最重要的就是隔热能力,温度上升慢的,就是好膜！
汽车贴膜（Auto tint film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体,而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。
它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生,同时根据太阳膜的单向透视性能,达到保护个人隐私的目的。此外,它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤,通过物理反光,降低车内温度,减少汽车空调的使用,从而降低油耗,节省一部分开支。
类型
汽车防爆隔热膜
属于
隔热膜、安全膜
作用
总的来说,汽车玻璃贴膜有7大好处：
1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃,贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害,也能减轻汽车内饰老化。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜,有非常耐撕拉防击穿的功能,加上膜的胶层,贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。
4、营造私密空间。选择合适的品种,贴膜后,通常在车外看不清车内,而在车内可以看清车外,保留隐私和安全。
5、降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补,能瞬间减低车内温度,到达一定程度的节省油耗。
6、增加美观。根据个人喜好,通过贴膜能个性化美观爱车。
7、防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。
1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成,可抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤；
2、PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得,也可加入染料制成不同颜色的品种；
3、金属隔热层：镀金属是常用的隔热技术,在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；
4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；
5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成,可阻隔99%的紫外线；
6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成,目的是把金属层夹在中间,防止金属氧化,延长金属膜的寿命；
7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；
8、高透明PET离型膜。
汽车隔热膜通常厚度在1.5mil左右。
mil为英制单位,1mil等于一千分之一英寸,即0.0254m
各波段的远近红外线构成了太阳能的53%,紫外线占3%,可见光占44%。
通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。金属材料中的外壳层电子（自由电子）一般没有被原子核束缚,当被光波照射时,光波的电场使自由电子吸收了光的能量,而产生与光相同频率的振荡,此振荡又放出与原来光线相同频率的光,称为光的反射。
金属的导电系数愈高,穿透深度愈浅,反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源,包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去,再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后,再二次向外释放,随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。
汽车隔热膜从大类上分,有三种：染色膜,金属膜,磁控溅射膜为便于理解,我们可以把汽车膜的种类分的更细些：分为6种。
一、染色膜。是指最低档的汽车膜,这种膜特点是薄,不隔热,易褪色。一般在小店较多,非常便宜,贴全车只要一两百元。"牙腰掉色"是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。
二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好,但透视性稍差。
三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成,一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于中国,印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。膜组成（一般是将金属加热蒸发镀在膜基材料上面）但这种膜透视性一般,隔热也一般,而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶级膜。很多知名的品牌,其实也不过就是这种普通金属膜,由于进入市场较早,所以消费者也误以为这种膜是高档膜。
四、纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础,磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来,经久耐用,不易腐蚀,不干扰电磁信号。产地不限制,美国、日本,中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是最新的陶瓷膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利
五、贵重金属膜。名如其义,这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属,但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外,这种膜的喷溅方式为"磁控溅射"。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然,透光好隔热好。
六、磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是高端膜的另一个技术趋势,通过多层挤出技术,将240层的聚酯膜叠加在一起,制成仅有0.05mm厚的隔热膜,具有可见光透过率高,隔热好,寿命长,无电磁信号干扰等特点。
透光率
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能,建议用户尽量不要选取透光率太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,前档车膜采用的基材足够清晰,即使颜色比较深的膜,看出去的景物也要透澈,不能昏暗、变形。应选择透光率在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。此外,在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。
隔热率
考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素,窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线,所以车内的温度就低得多,继而会降低空调负荷,节省燃油。如果车主要判断的话,办法很简单,只要用贴了膜的玻璃挡住太阳,用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。
防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能 优质防爆膜本身有很强的韧性,玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人,并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆。
紫外线阻隔率
高质量的膜,这个指标一般不低于98%,高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤,还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于98%的标准。这也是产品质保年限的主要依据。
我国汽车贴膜市场真正形成才短短十几年时间,市场相当混乱。概括而言,汽车贴膜市场乱象有这么几个主要表现：
一是进货渠道混乱,滥竽充数的小企业、小作坊大量存在。 "傍名牌",是这些企业常用伎俩,而这种"山寨"也最容易惑人惑世。
二是成本低、利润大,形成了一条"暴利链"。车膜利润可达十倍甚至数十倍,以至于业内有"卖膜比卖车赚钱"的说法。
虽然如今汽车贴膜市场当相对混乱,但在这个汽车逐步成为人类代步交通工具的时代下,汽车贴膜市场的前景确是不可限制的,尤其汽车防爆膜的发展更是不可限量,人生安全是法律条例所保护的第一条款,而且人生安全是每个最重视的权利,由于汽车玻璃爆炸、破碎而是人生安全受到威胁的实例时有发生,更有"空中飞鸟撞碎高铁玻璃,乘客被迫转乘列车"事件等等。在这个汽车事故横飞的时代,汽车贴膜能够有效的降低事故的发生频率,况且随着社会体系的完善,汽车贴膜市场一定会越来越步入正轨,发挥其最大的价值。汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中,对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定,前挡风玻璃的透光率必须大于70%,以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外,在选择隔热膜的抗紫外线指数时,越高越好,因为能保护中控台零部件,防止被太阳长期照射提前老化。
侧挡风玻璃隔热膜方面,同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活,颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。
此外,隔热膜的隔热效果与颜色深浅并非直接对应,隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。一般来说,市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%,甚至90%隔热率的产品,消费者就要多一个心眼了。
如果车内装有GPS导航仪,建议车主选择非金属膜产品,因为市场上大多数的隔热膜仍然属于金属膜,对于GPS信号确实会造成干扰。
"
据了解,对于后风挡玻璃弧度比较大的车型,很多厂家和4S店公开表示不适宜贴膜,例如甲壳虫、雪铁龙C5、POLO、天语两厢等。但经过严格国际标准培训的专业技师,运用优良工具就都能完成这类车的贴膜。
提醒一：裁膜时忌用刮胡刀片。有时车主投诉前后风挡玻璃被划伤,原因一是用了普通刮胡刀片,二是角度太直。建议施工技师最好都用NT红点美工刀裁膜,既柔软又锋利,用30度斜角去裁,可有效避免划伤玻璃。
提醒二：车上铺设大毛巾。正规的贴膜施工现场,都要在车上铺设大毛巾,对前引擎盖、各个座位、后备厢盖进行保护。
提醒三：至少三天不升降玻璃。隔热膜分为正反面,带胶的一面遇水就会粘在玻璃上,因此贴膜之后至少三天不能升降车窗玻璃。
劣质隔热膜暗藏杀机,不仅不利于车主的身心健康,还存在安全隐患。
"烙煎饼"——玻璃吸热
案例：王小姐自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫,简直可以烙煎饼了。
分析：王小姐可能是碰到全吸收膜了。正规隔热膜一般都是反射和吸收两者兼顾。另外,吸收剂的吸收功效是很容易衰减的,1年左右隔热效果就会减弱。
"近视眼"——清晰度低
案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题,在给曹先生的车贴膜时"精心"在后视镜位置留出两个小孔,但坐进车内,总有"近视眼"的感觉,视线特别模糊。
分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。市面上染色膜的清晰度非常低,清晰度较好的是金属溅射膜。
"臭气弹"——散发异味
案例：吴先生的车在经过太阳炙烤后总会散发出一股难闻的气味。
分析：这可能与隔热膜使用的胶水质量不好有关。另外,膜里面含有甲醛、苯TVOC等有毒有害物质经太阳暴晒后会挥发出来,防爆性差。
"晃眼剑"——光污染严重
案例：夏天,余先生出了一次车祸,在一个急弯处,对面车玻璃反射出的强光晃花了他的眼,害他把车开到旁边的小沟里。
分析：正规膜对可见光的反光率都要求很低,部分劣质膜则很高,造成大街上大量刺眼的"光剑",形成光污染。
辨别真假
高招防假
没有经验的车主给车购买前,可向商家索取车膜质保卡,质保年限通常为5到8年。如果没有,那要小心了。而且,正规品牌车膜都有防伪水印,您应注意查看。如果条件允许,还可以取一小块车膜,撕开透明层,闻一闻气味,假膜通常有刺激性气味,真膜不会有。将这些小点子归纳起来就是"一看二闻"：看质保卡和水印,闻气味。
⒈车贴膜透明度及颜色
透明度是指,透过车窗从车内看车外的透明度。优质的车贴膜透明度一定高！而假冒车膜透明度通常不达标,贴上去后从里往外看雾蒙蒙一片,开车视线模糊受阻,安全隐患极大。所以特别提醒您：优质车膜透明高！透明度差的别选。
车膜颜色误区。有的车贴膜颜色较深,为谨防受骗,您可以索要一小块车膜检验。用指甲或钥匙在撕开的车膜上来回刮划,如出现掉色就是假膜。因为真膜有防刮伤层不易掉色,而假膜没有。此外,车主大多对车膜颜色有这样误区：认为车膜的颜色越深越好。事实是否定的,车膜颜色与质量无关。
⒉贴膜隔热性能当场测试
一般贴膜门店中都有一个模拟阳光照射车厢环境的灯箱,将车贴膜置于灯箱附近,用手隔着贴膜感觉透热性即可。也可将车膜对着太阳或碘钨灯,用手感觉就知道隔热性能如何。
⒊务必选择专业门店
有些车主或因为贪便宜,或图个方便,去非专业小门店贴膜。这类维修店通常在室外露天进行贴膜作业,其实仅从这点就可以判定他们不专业。因为贴膜的过程应尽量避免灰尘多的室外环境,通常都在较为封闭的环境中进行贴膜。所以,建议您去有专业封闭车间的维修门面贴膜。此外,在贴膜过程中,是将一整张膜进行粘贴作业的,因为当前挡风玻璃破碎时,整张的车膜能发挥其防爆性,牢牢粘住破碎玻璃,不会造成玻璃片飞溅伤人。若贴膜人员要将整张车膜裁剪开,分块贴膜作业,那说明您选择的门店不专业。
四种辨别
一看颜色。通常,防暴膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。防爆膜色泽均匀柔和,无波浪深浅不匀的色差,从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在胶膜中,撕掉上层塑料纸后,用力刮粘贴面,就会有颜色脱落。另外,普通色膜拿着在地上轻轻擦拭,就会出现褪色现象。
二闻味道。劣质膜的胶层残留溶剂中,苯含量高,会有异味,而好的膜在出厂前已经过了专业的处理,异味较小。专家提醒,长时间闻到此异味,会严重影响到车主的身体健康。
三问指标。所谓防爆膜,必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以,消费者在选择时,可以详细地向销售人员咨询相关情况,从而判别质量的真假和好坏。
四摸手感。一般安全防爆膜的厚度不低于1.5mil,所以摸起来手感厚实平滑。另外,由于其表面经过硬化处理,一般不会划伤表面。而普通色膜由于厚度不够,手感薄且脆
无论您在哪里进行贴膜,索要质量保证卡都是您必须注意的。
陶瓷膜是通过太阳光谱选择性过滤的功能,来达到隔热的目的,隔热性能远超金属,反光更低,稳定性极佳,去掉金属特性后,不会屏蔽信号。终生不氧化,所以从综合性能来讲,陶瓷膜与光学膜的完美度超过金属膜很多。
陶瓷膜优点是隔热性能好,质量稳定、低反光,高透光、终身保用、不屏蔽GPS信号。缺点是品种少,没有很多种类可选。
