(1)常压式,弹簧压紧 变速箱输入轴 用于轮式工程机械和个别履带式工程机械(如东方红-75拖拉机
(2)非常压式,杠杆压紧,用于各种履带式工程机械。
常压式离合器经常是处于接合状态,只需单
操向操纵使之分离外操作力除去后即可重新结合作一般用脚操纵。
非常压式离合器或离或合均需人力操纵qQ般用手操纵。
主离合器需要在分离和结合之间进行切换,因此弹簧是必不可少的原件。
压紧装置：作用于压盘,从而将处于飞轮和压盘中间的从动盘压紧,
有膜片弹簧和螺旋弹簧两种形式
拓展资料
当从动盘受到转矩时,转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片,再经减振弹簧传给从动盘毂,此时弹簧将被压缩,吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧,其径向开有若干切槽,形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔,固定铆钉穿过圆孔,并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环,这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。
