新车是否有必要贴膜？您所指的是给车窗贴膜、还是整车贴膜（车衣）？现如今玻璃膜一般4s店都会赠送,比如稍微低开一些增值税发票,把这部分价值做进精品来充当精品部门的绩效,这是现如今很常见的一种做法,所以玻璃膜大多数4s店都会送、亦或者是捆绑销售,所以这部分您也抗拒不了,无论是送的、捆绑来的,您都得贴,对吧？简单、方便,除非您是那些高端大客户,看不上4s赠品！
4s店的精品也就那么回事,反正一般都会免费送,所以玻璃膜建议送啥、用啥,如果不是特高端的车子,真没必要去在玻璃膜上花太多心思,如果4s店不赠送、那么不建议购买,想贴膜可以到外边的店里贴一些正规牌子,虽然这4s店有保修,但一般玻璃膜并不容易出现什么问题,所以没必要担心保修问题,想贴好一些的千万别在4s店整,很亏、亏大发,毕竟4s店不是靠走量盈利的单位！
先说一下整车贴膜在4s店、改装店的差异,车衣和玻璃膜还是有很多不同之处的,车衣的施工难度更大、工时更长、人工成本更高,所以即便是4s店贴,往往也需要联系外边的专业师傅来操刀,再结合4s店一票子人等着吃饭,所以4s店贴车衣价格很贵,因为它不走量、所以本着来一个、坑一个的道理（注意这算不上商业机密,别咬鄙人）；不过在4s店贴,也有好处,甭管它的材料哪来的、它敢保您,比如美国艾利改色,4s敢保3、5年；当然改装店、美容店也敢保,但是结合生命周期来考虑,私人的改装、美容店,很可能开不上几年就关门大吉了,所以您贴之前一定要整体的考虑,同种膜、4s店最贵,其次是一些老字号改装店、美容店（人家信誉有保证）,最便宜的就是那些小规模店、开不了多久也就没影了；车衣不同于玻璃膜,玻璃膜只要不是车窗被砸、很难损坏,但车衣覆盖在车体上,很容易因为各种刮碰而破损、亦或者是变色,所以车衣需要完善的售后服务,而玻璃膜几乎不需要售后！
车膜的材质目前车衣主要用的是TPU,早期用的PVC现在也有,不过已经很少见了,PVC材质价格低廉可能很多店几千元就能搞定,但这材质经不起时间的摧残,一年左右可能就变色了、而且很容易破裂（材质硬）、不容易包边,所以建议朋友们别用这玩意、这个便宜别图；主流材质就是TPU了,几个大品牌都会用这个材质,相比较PVC,TPU的性能要好许多,而且变色过程要明显比PVC慢,但TPU材质同样会出现变色（不过能挺住三年左右吧）,想贴的朋友建议贴这种；最新的就是TPU➕涂层了,当然这个价格更贵！
至于价位这个不好说,还是看您什么样的车子,同样贴一辆车,买菜车可能一万出头即可,一辆迈凯轮可能要20万,这里面有风险存在啊,给好车贴、一刀下去把漆面弄坏了,咋整？所以即便同样的膜,越好的车、价格往往更高；换句话说好车、不管您要高价,您敢让他们贴么？不过对于一般的买菜车而言,改装店收您一万元出头是合理的（大牌子）,一般会在1.20万到1.40万之间,都是TPU材质的大品牌也就是这个价,那个Xpel得1.80万以上（这个名气可能是太大了,就它贵）；若是4s店贴车衣,那价格可能超贵,但保修足够长,这个就看您自己取舍了！整车贴膜其实价格比较透明了,各大品牌膜一般一卷6、7千元左右,一般是25米,一些国外品牌是39米；通常情况下贴个五坐车一般要到14、16米,而七座车则接近20米,所以一卷膜通常只能服务一辆车,结合人工、保修等方面（贴膜师傅也是要提点的,不然以后出现问题,咋联系人家）,所以贴大品牌车衣、一般在1.40万以内,都算合理；因为整车膜人工比较贵,所以没有太便宜的,况且这不是一命的玩意,出现问题还需要售后呢,所以尽量别图便宜,别弄个便宜货、用几年、揭不下来,那就尴尬了！
说到汽车膜,现在市场上的产品残次不齐,根据一台标准型的小汽车,7块玻璃的面积（前档、后档,主副驾驶,第二排左右车窗、天窗）进行进行计算,产品由几百元到几千元的都有。
汽车膜,主要是阻碍紫外线直接透过汽车玻璃,因为汽车原厂玻璃就是透明无色的（带私隐玻璃的除外）,白天阻隔阳光的热量,最重要是,如果发生事故,汽车玻璃在破裂后,不会产生飞溅的情况,造成车内人员受伤,还附带高光下防炫目的发生。
日常正常使用下,根据实际测试,在夏天的户外,贴了汽车膜的车辆车内空调温度明显比没有贴膜的要低,保温效果是非常明显的,这是有效减少空调的持续制冷,降低油耗。正因为这样的实际效果明显,汽车膜一般都有分深浅颜色,汽车前档因为驾驶员要时刻观察路况,以及辨别交通信号灯的变化,所以一搬是贴无色透明的产品,而其他位置,可以根据自身的使用要求去进行选择车膜颜色的深浅,例如：天窗玻璃,阳光直接照射的一面,可以适当选择颜色较深的车膜,更加有效阻挡热量和强烈的光线,其次,主副驾驶可以选择颜色略浅的车膜,从车内观察车外不影响,车外不容易观察车内情况,有效保证私隐。
从市场价格差距的产品,如果条件允许的情况下,可以从价格上进行对比,例如：某车膜整车800元（7窗）,对比3000元的产品,如果实际效果相差不大,大可以选择前者。（Bee）
谢谢邀请,汽车贴膜没有绝对必要,而且贴膜本身的危害远大于日光,如果不是对皮肤特别矫情的话不建议贴膜。
汽车太阳膜有很多种类,比如染色膜、真空蒸发膜、以及磁控溅射膜等,不过后市场包括4s店使用的太阳膜绝大多数都是染色膜,这类太阳膜贴整车的价格从两三百到一千多的都有,但成本差别并不大主要看如何营销。
汽车太阳膜的功能有：防爆、过滤紫外线、保护隐私三个主要功能,我们来看一看这些功能到底有没有意义。
1、防爆,乘用汽车按照安全技术条件的规定,前档必须是双层夹胶玻璃,结构就像三明治,两层钢化玻璃之间已经有一层类似太阳膜的PVB或者PU等材质的透明胶,作用于后贴的太阳膜相同是用来防爆和过滤紫外线的,所以前档的强度和碎裂之后的危害与贴不贴膜没有关系。
其他位置的玻璃如后档和侧面玻璃也都是钢化或区域钢化玻璃,破碎是网状并不会对车身乘员造成二次伤害,所以为了安全是没有必要的。特殊情况下多一层膜还会严重影响安全,比如车辆落水车膜会影响打碎玻璃。
2、过滤紫外线,前档已经有这种功能不再赘述,消费级及是以上的车型后排玻璃一般都加入了过滤紫外线的功能,所也没有必要。一般家用车一天在车上的时间也非常有限,短短的时间内也很难晒伤皮肤,况且还有遮阳板可以用呢。
3、保护隐私,按照《机动车运行安全技术条件》的规定,车辆使用的太阳膜透光率必须超过70%,低于这个标准临检可以随时撕除,高于这个标准车内车外可以看得一清二楚,单透的反光膜不允许使用,那么哪里能保护隐私呢？
就是贴黑膜允许,在强光手电的照射下车内也一览无余,人也不可能24小时看着车啊。
所以汽车贴膜很多时候是老司机的传授、商家的引导、以及未知导致的从众选择,实际并没有明显的作用。
而且大部分的太阳膜甲醛是严重超标的,测试过使用超过两年的车膜甲醛仍能超标最高5倍,新膜的标准会高到离谱,不建议为汽车贴膜。
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