客观来看隐形车衣还是有相当存在价值的。
简单来说,隐形车衣就是个透明膜。那么这个透明膜有什么过人之处呢,且看一下分解。目前市面上百万以内的车型都是从涂装车间下线后直接走出厂房,相对于这样的生产方式,只有为数不多的高端车会有人工漆面处理的环节。众所周知的劳斯莱斯,在车身从涂装车间出来后,先经过一次仔细检验,把喷涂过程中产生的哪怕一丢丢你看不出来的小小瑕疵处理好。
然后经过总装后,整车再经过一次人工的漆面镜面处理。而劳斯莱斯的工人都是"匠人"级别标准,以最高要求最好水平的呈现极致的漆面效果。
回头在看,直接从涂装生产线出来的漆面会有什么问题。不经二次处理的漆面或多或少会有橘皮现象。那时因为光油在固话的过程中存在收缩不匀的情况,这是必然存在,不可避免的。你只要从漆面看反光物体的线条就能大小,本来直线的,会产生细微的锯齿或者波浪状。无论奥迪A6或者Q7,宝马7系或者X6,奔驰E级都不可避免。
那么,隐形车衣的第一个优点就呼之欲出。它能提高车身表面的光洁度。把本来细微的橘皮产生一点点波纹全部填平,达到镜面反光的效果。要说这效果有多好,俗话说没有对比就没有伤害。一个做过隐形车衣的车放在普通车辆旁边,那几乎是亮瞎眼的效果。
其二,隐形车衣的良好的化学性能可以抵御空气中,雨水中酸、碱腐蚀。抗油,抗氧化。使漆面隔绝空气,延长漆面寿命,使漆面色彩长时间保持晶莹新鲜的效果。
其三,疏水性。车衣的表面具有菏泽效应。一般水珠或者其他污渍不易停留,直接溜走。
其四,隐形车衣有韧性,抗磨性,轻微刮擦不易有痕迹。即使稍微严重一点,刮花了,可以通过重贴车衣解决,保持了车漆的要整,避免喷漆产生的色差。
优点很多,不一一列举,不然有广告嫌疑
至于价格,透露一点行业内幕。一般施工工时费2000～4000左右,不同地域不同店面会有差异。需要二到三人施工,很多部位需要拆卸,比如门把手,中网,车灯等等。工期一般要两天。至于车衣的材料费,大家自行查找。
所以总花费多少,把我提供工时费,加上材料费,或许还有一些其它费用加上,就是最终费用了
现在很多人在买了新车之后都选择贴隐形车衣,就像新手机贴膜一样,尤其是汽车这么一个昂贵的大家伙,更应该小心保护。但是在面对琳琅满目的车衣产品和各种神乎其神的保护功能,消费者云里雾里,今天我们就好好了解下隐形车衣的小知识。
其实隐形车衣只是大家的通俗叫法而已,它的真名是漆面保护膜,从名字上就能看出它的主要作用还是用来保护车漆的,不同的车衣主要是材料和结构都不同,所以也不存在什么经过了几代的发展。市面上的车衣价格从几百到上万元都是很常见的。
车衣的五大结构层不要看车衣是很薄的透明状,它依然拥有5层结构,最主要的是其中三层,分别是热修复涂层、基材和胶。其中第一层和第五层都是用来保护车衣的,使用前都是需要去掉的。
胶的作用就是使车衣吸附在车身表面,好的胶应该在撕掉时不留残胶,没有刺鼻的气味,在贴车衣时还要着重看一下胶面有没有明显的亮斑,有的话说明那个存在亮斑的地方就脱胶了,失去了黏性。
基材是车衣最主要的成分,车衣的价格也是有由基材的好坏决定。最低端的就是PVC膜,也就是塑料,虽然很便宜,但是在使用了一段时间后就极容易发黄变硬。
基材不同,车衣性能差异大比PVC好一点的是TPU材质,一种热塑性聚氨酯弹性体。它也是目前主流的车衣材质,具有抗剐蹭,防磕碰,防崩点这三大功能,长时间使用也不容易发黄变硬,老化速度也慢,价格也要比PVC的要贵一些。涂层是车衣的"外衣",也是车衣最具科技感的体现,强大的拉伸特性和自修复功能也是靠这个涂层来实现的。
贴完车衣后该注意哪些地方呢？1.切勿立即高速行驶
在贴好车衣的前几天,车衣还没能够牢固的贴合在车身表面,此时是不建议开车上高速的,因为高速行驶时强大的风力很容易就把车衣从车身表面吹开。
2.高压水枪洗车
高压水枪的压力过大,作用原理跟前面提到的高速路一样,容易使车衣的边角翘开。
车衣的使用注意事项
如果车衣脏了,我们可以用湿抹布进行清洗,不能用含有腐蚀性的化学清洁剂,另外各种打磨和抛光也会对车衣造成不可避免的伤害。
不同的车衣有不同的价格,但是其作用和使用差别都不大,当然也不要因为有了车衣就可以肆意妄为,车子归根到底还是需要我们自己的呵护才行。
隐形车衣被大众所了解,是近些年的事。但实际上它的鼻祖最早是为,越战美军的直升机开发的,为了保护直升机螺旋桨上的,一些核心部件不受小石子的损伤,美国军方委托科技公司开发了一种,质地坚硬且轻薄的保护材料。后来,这种材料被应用到了汽车领域,成为了我们今天熟知的隐形车衣。
不过对于隐形车衣动辄上万元的价格,很多人会心存疑虑,这钱花的值得吗？真的有必要贴吗？倘若你明白了原厂车漆的珍贵之处,便会知道这钱花的是值得的。
《国家地理》有关汽车生产的纪录片里,用了接近一半的时间讲原厂漆的生产,光喷漆的工艺流程就有六大道工序、几十道小工序。六大道工序包含了：1.前处理2.电泳3.中涂准备（ PVC涂装线）以及4.中涂5.面漆6.后处理。 其中汽车的前处理磷化和电泳,只有汽车制造厂能做,其它的任何修理厂、4S店都是做不到的,他们所能够修复的只是,上面的3层（色漆层、中涂层和清漆层）
有些车主爱车的漆蹭掉了不会选择补,就是为了保护电泳层,这只有专业的车间才能做出来,它需要将整个汽车外壳放进油漆池里然后连通电源,将车漆附着在车身上,电泳层最重要的作用就是防腐蚀。后补漆都不可能有电泳层,除了喷漆工艺外,烘烤温度也是后补漆无法实现的,原厂漆是对整个车架进行喷漆,使用的是高温漆,因为不用考虑其他零件的耐热性,而后补漆只是对部分车身进行喷漆,需要考虑零部件的耐热性,高温漆用的烘烤温度为190°C,而后补漆只是50-80°C,这个差距太大了。
由此可见,原厂漆的珍贵之处,就在于它的不可复制性,此后的喷漆或者补漆,都不会和原厂漆一样,同时原厂漆也是二手车市场,衡量汽车价值的重要因素,所以保护原厂车漆尤为重要,那么我们一同来看看
保护原厂漆的几种方式里哪种更为可靠
首先是传统的化学涂抹方式：打蜡和镀晶。
打蜡的优点在于防水防老化,缺点在于寿命短。每年需多次打蜡,但多次研磨会使漆面受损,并且夏天车蜡易融化,可能跟空气中的尘埃粘在一起,从而伤害车漆。
镀晶是在车漆表面形成一层牢固的晶体,起到提升漆面硬度,耐腐蚀的作用,效果要好于打蜡,缺点在于施工复杂、时间长,必须由经专业培训的镀晶工艺师施工,且镀晶前的抛光会损害原厂车漆,相比于容易损害漆面的化学养护方式。
物理方式隐形车衣是更为可靠的选择
一款优质的车衣,不仅可以全面阻隔各类刮蹭划擦,更耐得住岁月流逝,即便时隔多年漆面依旧历久弥新,合之众隐形车衣,采用至优基材,高韧度、高延展、高伸缩,基材与工艺强强联合,具有防刮蹭、防腐蚀、耐黄变,防污耐脏等多种漆面保护作用,且耐候性强,从容应对各种环境,让您告别补漆的费时费力
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