原则上,是不能通用的。
滤芯即使尺寸和外观看起来是一样,但参数是不一样的,不一定适合自己的车子。
滤芯有个关键的参数：针对特定颗粒的过滤效率,总成压降； 滤芯是进气系统中重要的部件,如果匹配不合理,特定颗粒过滤效率过低会造成发动机气缸的早期磨损,降低发动机的寿命。
总成压降太大会造成发动机功率下降,油耗升高。所以如果想通用,要搞清楚,这两个参数是否适合您车子发动机进气系统的配套要求。
空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。
惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清,后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。
惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小,能适应多尘多沙工作环境,使用寿命长等优点,以前在多种型号的汽车、拖拉机发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便,在汽车发动机中已逐渐被淘汰。
纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成,滤纸多孔、疏松、折叠,有一定的机械强度和抗水性,具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点,是前目应用最广泛的汽车用空气滤清器。
聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成,吸附能力强,这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点,但机械强度低,在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短,在恶劣环境条件下工作不可靠。
扩展资料：
检测标准
（1）ISO 2942液压传动-滤芯-结构完整性的测定。
（2）ISO 16889液压传动-过滤器-测定过滤特性的多次通过法。
（3）ISO 3968液压传动-过滤器-压降流量特性的测定。
（4）ISO 3724液压传动-滤芯-流动疲劳特性的测定。
（5）ISO 3723液压传动-滤芯-轴向载荷试验方法。。
（6）ISO 2943液压传动-滤芯-材料与液体相容性的验证。
（7）ISO 2941液压传动-滤芯-抗破裂性的验证。
参考资料：
