看下这台科沃兹怎么做：Stp+凌静隔音,让7万小车变20万静音！
今天猩爷要给大家介绍一台刚刚在店内做了整套个性化（StP+凌静）隔音方案的科沃兹案例,说到科沃兹Cavalier,其实在北美也很早就有了这个车型,主打家用小型经济性轿车,近几年被雪佛兰引入国内销售,售价在7.99-11.49万元之间,属于标准的10万元级紧凑家用车。
虽然,科沃兹的定位是一辆家用买菜车,这台车的折后价格也仅在7万元,属于动力马马虎虎、配置马马虎虎,但是车主却不是个对静谧性和舒适性马马虎虎的人,因为不向原厂的基本舒适性妥协,所以家中一共三台车,其他的两台车都已经做过隔音改装,这台科沃兹是家中第三台座驾,为了能够满足自己的改装要求,车主打听隔音技术和理念,今天来和猩爷一起,想寻找一套适合他的,个性化隔音改装方案。
一、客户诉求首先,车主提出了自己的困惑,这是家里的第三台车,前两台车都做过大大小小的隔音改装,自己也算是个有要求的隔音爱好者,但是前两次在其他地方改装隔音,觉得有很多不满意的地方。
第一,这台科沃兹已经在别家店做了四轮隔音,车主觉得施工流程不专业,布局的美观度也有所欠缺,技术粗糙等,觉得施工的精细程度和细节方面,不够匠心。所以想找一家,更为专业的店,完成后续隔音工作。
第二,由于在其他店做的四轮隔音不专业,轮上噪音窜入车内的声音也较大,所以车主也希望这次是施工中,有更为专业的隔音方案,既不要增加太多车重的前提下,还要有明显的隔音体验。
二、制定方案（为该客户选择了StP+凌静隔音）
方案制定过程,经过前期对科沃兹的检查发现,虽然之前在别家店做了四轮隔音,但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同声音频率的,而不同频率的隔音材料也不尽相同。所以提出,在翼子板增加隔音棉与吸音棉。
知识点,敲黑板,吸音棉和隔音棉是不同的：
1.吸音棉是有消音作用的,把声能转化成热能。
2.隔音棉是一种隔音材料,它阻断了声音的传播,但容易引起声能反射,将声音反射回去。
其他部位的隔音,主要集中在四车门、驾驶舱地板、以及后尾箱这几个部位,材料选用俄罗斯国际品牌StP,以及源自日本雷克萨斯的隔音材料配套厂品牌—凌静！
最后,由于升级了隔音,车主还打算对车内音响进行升级,通过与车主的沟通,打算对一对音响喇叭+低音炮进行系统性升级,此外增加了中置音响（中央声道喇叭）。
三、方案总结车主前后全车总的施工时间为6小时,车主前后四次到店,每一次都满意的体验到了,预想中的升级,在试过隔音与音响音质后,终于吐出了心里话,自己前两台车的隔音改装,感觉只提升了10%,根本体验不到什么效果,这与他花的钱严重不符,也与自己的隔音、音响预期不符,没想到,在伯爵店体验到了什么是定制化专业隔音效果,提升水平让他啧啧赞叹！
综合性价比高,用同样的钱,做出比其他品牌更好的效果,这是正确的隔音观点。
这里有一个杰胜全车隔音的案例,你可以参考一下,
改装材料大合照
施工单：
隔音：大能全车隔音
隔音施工
拆开门板需要原车的门板根本没有进行隔音,只是一层很薄的薄膜,这样对汽车的隔音和汽车音响没有多大的提升,或者说破坏了汽车音响的原声。
原车门板
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
第一层隔音
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
门板隔音效果
1、止振隔噪,门板的振动与噪声得到有效的控制
2、提高车门板的钢性,让门板更加牢固
3、让门板形成一个箱体让音响发挥出更好的音质
4、让关门声音好听。隔音后,关门惯性比之前要大,关门瞬间能听到"嘭"的一声。
5、保温隔热
6、阻隔外界环境噪音。
底盘后尾箱隔音
车地板贴上止振胶条和隔音棉,任何震动都将会被有效吸引,大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音,不仅高效的隔出低频噪音,同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
原底盘
后尾箱与后轮凸出
原后尾箱
1止振：车辆高速向前行驶,噪音惯性的从主副驾驶位脚踏位首冲向车内传导,针对这个部位,需要用大能隔音的加强型止振板,其他车内底盘部位可以选择大能隔音的蓝金刚止振板。隔音,止振是第一步,也是最基础的；想要效果可以采用大能红派,参考大能全车隔音加强版。
底盘第一层隔音
左右脚踏处加上大能低频王止震板进行止振,使效果更佳。有效抑制车身的振动导致脚底发麻,
左右脚踏板
后尾箱第一层
后尾箱隔音
2吸高频音：第二步是在止振上加上大能隔音的超级温莎吸音棉,有效的衰减车内100HZ——400HZ的中高频噪音。车主对于一些关键部位采用了大能噪声终结者——大能止振板进行加强
第二层超级温莎
后尾箱第二层
关键部位采用了大能止振板进行隔音,有效抑制共振,
关键部位加上大能止振板
U型槽隔音：
引擎舱也是噪声与热量的主要发生地,所以必须为U型槽隔音,隔音之后有效的抑制噪声和有效的隔热。
原U型槽
U型槽隔音
发动机舱也是噪声的主要发生地,需要进行隔音与隔热。
引擎盖第一层隔音
引擎盖第二层隔音棉
翼子板轮弧隔音：
翼子板的作用是,在汽车行驶过程中,防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此,要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低,发生碰撞时对行人的伤害性小,提高了车辆的行人保护性能,也可承受一定弹性变形,能抵御轻微碰撞,维修简单。
轮弧塑料挡板隔音
原翼子板
第一层隔音
第二层超级温莎与低频王止振板
有什么问题可以在下方留言,我们的技术人员会在第一时间回复你,也可以关注我们头条号,我们有有很多案例可以查看首先六义感谢您的邀请,这个东西我真的做过,下面我来为你解答这个问题！
我先很负责任的告诉你,这个东西做完并没有什么卵用,后期真的能心烦死！
误区：做完隔音可以省油、做完隔音可以提升空调的性能、做完隔音可以提升音质【不改装音响系统毛用没有】
先跟你聊聊这个做隔音用到的材料：
止振板（隔音板、减震板）【材质：环保丁基胶】
隔热隔音棉（隔热棉、机盖棉、铝箔棉等）
3M背胶 密封胶条（隔音条、密封条、橡胶条）
底盘装甲胶（就是几罐喷的）
隔音我怕希望你还是了解一下,它也是整体属于一个工程的,在汽车厂家有专门的部门来做这个事情,看见上图的全车隔音了吗？整个拆没了。所以,三分器材、七分安装。不过外面再好的师傅拆装完肯定能让你先爽半年,半年后车内异响铺面而来！
全车隔音一共是包括了14个步骤,施工时间的话在7小时左右。我个人做的费用花了【6000人民币】想想当时就是疯了。
引擎盖：三层隔热隔音止震施工方案。
U型槽：止震施工。
前轮（包含有前轮、前翼子板、A柱）：双层。
底盘：双层隔音止震方案。
后备箱（包含有后备箱、后轮、后翼子板）：双层。
车门：三层隔音止震施工方案。
防火墙：双层隔热隔音
仪表台：双层吸音
外底盘装甲施工：喷涂底盘装甲胶
引擎盖密封、隔音
车门密封、隔音
B柱密封、隔音
尾门密封、隔音
C柱密封、隔音
做了汽车隔音的优点：
车速在80公里以下相当于没做时车速50公里的噪音。没改装的音响说的音质提升是这来的,平时需要开到10个音量,这个时候开到6或7就可以了。改装完的我也不懂,有人玩音响的钱都比车贵了。
做了汽车隔音的缺点：
我个人的车做完隔音车中增加了80公斤。车内大拆,三个月后车内异响增加。我当时还是在店里做的,第二年的夏天,车门流黑色的粘液,说是隔音材料融了。刚做完车内的味道我真的是日了狗,他们说正常。
慎重：千万不要做顶棚,千万不要做。当时听他们忽悠做了什么仿鹿皮顶棚,现在我真的不忍直视,开胶、脱落,去处理的时候说不能处理,撕下来换新的。满满的都是泪。
如果你是实在想体验体验,我建议就做四个门就行了。
